Модульная обшивка VARIOKIT

металлическаядля палубы

Техническое описание При этом опалубка вместе с опалубкой перемещается в новое положение бетонирования. В отличие от способа спуска консолей (см. стр. 24 и далее), бетонированный компонент остается в своем положении. В зависимости от формы конструкции используется верхняя или нижняя подвижная опора. Преимуществами верхней системы являются высокая пропускная способность на кривых и свободный выбор сечения моста. Кроме того, железнодорожная колея при новой конструкции не подвержена обычным воздействиям. Вариант с более низкой мобильной поддержкой является выгодным в связи с меньшими затратами. Кроме того, предварительно собранные арматурные элементы могут быть доставлены краном (преимущество во времени), а подвеска через конструкцию не требуется. Технология опалубки Как правило, мостовые конструкции, возводимые с помощью передвижных ложных срабатываний, проектируются в виде коробчатых балок в поперечном сечении. В исключительных случаях используются даже Т-образные балки. В случае передвижных фальш-панелей опалубка изготавливается из стандартных элементов балочной стеновой опалубки. Стальные балки со специальными соединениями и соединениями используются в основном для мобильной опоры. При проектировании необходимо следить за тем, чтобы системы опалубки и строительных лесов были хорошо скоординированы, так как существует тесное взаимодействие между обеими системами.