Компенсационный шов из каучука JOINTEC GRL

синтетический каучукдля поладля напольной поверхности

Обзор продукта
Модульные структурные швы с вращательным движением между металлическими крыльями и вкладышем из синтетической резины. Разработаны для восприятия структурных перемещений в крупных или составных зданиях. Устанавливаются в зазорах между полу-соединёнными частями одного и того же здания или между разными пролетами; допускают вертикальные, горизонтальные и поперечные перемещения, как циклические, так и постоянные. Внутри модулей, образованных швами, в зависимости от типа проходимости поверхности необходимо предусмотреть дополнительное дробление поверхности сеткой дробных швов.

Монтаж швов JOINTEC GRL

• Вставьте центральный металлический вкладыш в боковые фланцы.
• Защёлкните синтетический резиновый вкладыш (Resinprene) в профиль перед выравниванием и установкой деформационного шва на объекте.
• При необходимости защитите резиновый вкладыш малярной лентой, чтобы избежать загрязнения во время укладки.
• Анкеруйте боковые фланцы к основанию подходящими анкерами: 7 анкеров на метр (т.е. по одному каждые 30 см) параллельно с обеих сторон.
• Выполните слой раствора над фланцами и уложите плитку или покрытие в обычном порядке.

Jointec GRL-A в натуральном алюминии + вставка Resinprene
Ширина профиля = 78 мм, перекрывает зазор 56 мм. Экструдированный алюминиевый профиль, обладающий хорошей стойкостью к химическим и механическим нагрузкам и износу. 47 мм широкая вставка Resinprene обеспечивает высокую эластичность. Для наружных работ рекомендуется использовать латунные профили (Jointec GM).

Доступные материалы и отделки
B1xH (mm) — Art. — Цвет
20 — GRL 200 AN23 — Текстурированный цементно-серый
50 — GRL 500 AN23 — Текстурированный цементно-серый
70 — GRL 700 AN23 — Текстурированный цементно-серый
20 — GRL 200 AN51 — Чёрный
50 — GRL 500 AN51 — Чёрный
70 — GRL 700 AN51 — Чёрный

Примечания
Подходит для структурных перемещений крупных или составных зданий; допускает вертикальные, горизонтальные и поперечные перемещения и вращение между металлическими крыльями и синтетической резиновой вставкой. В зависимости от пешеходного/автомобильного трафика внутри модулей требуется дополнительное дробление поверхности (сетка дробных швов).