Мост из стали I-87

из бетонав форме дугидорожный

Замена палубы и стальная реабилитация мостов I-87 (северный предел и южные связанные мосты) над рекой Mohawk имели много проблем. Большая проблема была реабилитация без значительно плотно сжимать 110 000 кораблей в день используя этот критический коридор. Этот проект была частью как рабочей программы, так и водителей NY сперва инициативных. Важность этого проекта гарантировала NYSDOT для того чтобы использовать новый заключая контракт вызванный метод «самым лучшим значением». Этот процесс позволил NYSDOT пре-квалифицировать подрядчики участвовать в торгах. Конструкция майны в конечном счете была выбрана для того чтобы выполнить работу и завершила полет в как раз 12 закрытиях выходных с минимальным ударом к путешествуя публике. 224 полуфабрикат блока моста и 12 precast плиты подхода включаемых в проект. Барьер движения был брошен монолитово с блоками фасции. Высокопроизводительный бетон был использован на закрытии льет между precast элементами делая палубу и барьер непрерывной и свободной от соединени. Палуба была покрыта с верхним слоем асфальта.